Jindřich Bek
Atlas lokomotiv : Historické lokomotivy - Sv. 1

1979 | Nakladatelství Nadas

Popis nejzajímavějších a nejdůležitějších typů historických lokomotiv, používaných u nás od r. 1839 do r. 1918 je doplněn údaji o vzniku jednotlivých železničních tratí a jejich vývoji. Autor seznamuje i s prvními tuzemskými továrnami na výrobu lokomotiv, s konstrukčními prvky historických typů lokomotiv aj. Popis nejzajímavějších a nejdůležitějších typů historických lokomotiv, používaných u nás od r. 1839 do r. 1918 je doplněn údaji o vzniku jednotlivých železničních tratí a jejich vývoji. Autor seznamuj…e i s prvními tuzemskými továrnami na výrobu lokomotiv, s konstrukčními prvky historických typů lokomotiv aj.

Vyberte kus

Stav

Dobrý

bez obálky, ořízka s flíčky

Skladem pro e-shop Odešleme do 24 h (18. 6. 2026)

Další varianty

	Stav Dobrý bez obálky, ořízka s flíčky	Skladem pro e-shop Odešleme do 24 h (18. 6. 2026)	349 Kč
	Stav Dobrý potrhaná obálka, zkosený hřbet	Skladem na prodejně	339 Kč

O knize

Stav:	Dobrý, bez obálky, ořízka s flíčky
Vazba:	pevná
Počet stran:	122
Jazyk:	česky
Edice:	Atlas lokomotiv
Vydání:	1. vyd.
Vydáno v:	Praha
Vystaveno:	28. 5. 2026 11:5
Číslo položky:	1768272

O autorovi

Jindřich Bek

Jindřich Bek byl přední československý železniční odborník, technik a později úředník Služby 12 lokomotivního hospodářství Ministerstva dopravy a také dlouholetý spolupracovník Národního technického muzea a ideový tvůrce jeho železniční sbírky. Narodil se v rodině Václava a Anny Bekových, měl mladší sestru Hanu. V roce 1951 uzavřel sňatek s Marií Vopatovou, z manželství se narodili dva synové Jindřich a Zdeněk. Obecnou školu absolvoval v letech 1933–1938 v Polubném, dnešním Kořenově. Na měšťanskou školu začal chodit na podzim 1938 v Tanvaldu, ale po zabrání pohraničí nacistickým Německem v říjnu 1938 následkem Mnichovské dohody, byl společně s rodinou odsunut do Hradce Králové. Zde absolvoval jeden rok měšťanské školy, kterou dokončil v České Třebové, kam se rodina přesunula. Na podzim 1943 nastoupil na obchodní akademii v Chocni, avšak od srpna 1944 do května 1945 byl nuceně nasazen ve výtopně v České Třebové. Studium obchodní akademie dokončil v červnu 1948 maturitou. V letech 1959 až 1960 studoval na Fakultě dopravní ČVUT v Praze. Po jejím přemístění do Žiliny absolvoval v letech 1960 až 1965 obor elektrická trakce a energetika v dopravě na zdejší Vysoké škole dopravní. Jazyková znalost: němčina, ruština, srbochorvatština, pasivně francouzština. V období od srpna 1944 do května 1945 pracoval ve výtopně v České Třebové, v rámci totálního nasazení, jako pomocný dělník. Po maturitě v červnu 1948 nastoupil do Hospodářského družstva v Lanškrouně, kde pracoval v administrativě do svého nástupu na základní vojenskou službu, kterou absolvoval v letech 1949 až 1951. V letech 1951 až 1959 byl zaměstnán v administrativě Severočeských tukových závodů n. p. se sídlem v Ústí nad Labem. Od 1. července 1959 začal pracovat v lokomotivním depu Děčín jako technik, po složení zkoušek, jako technik provozu a školař lokomotivních čet. Od začátku roku 1961 byl přeložen k Železniční škole práce v Ústí nad Labem. V obv...

Více od autora