Jindřich Bek, Karel Kavrda, Karel Kvarda
Atlas lokomotiv : Parní trakce - [Díl] 1

1970 | Nakladatelství Nadas

Po seznamu železničních správ a lokomotivek, objasnění o označování lokomotiv a zběžné zprávě o našich lokomotivách v letech 1839-1857 je uveden obsáhlý přehled vývoje lokomotiv u nás od r. 1858 do doby nejnovější po r. 1945.Třídění i postup výkladu podřídili autoři především historickému zřeteli, nikoliv jen hledisku …"ryzí lokomotivní konstrukční teorie". Názorné poznání umožňují obrazy a fotografie. 4 tabulky poskytují seznam lokomotivních řadČSD, seznam řad tendrů ČSD a jejich údaje, údaje parních lokomotiv a některá názvosloví. Po seznamu železničních správ a lokomotivek, objasnění o označování lokomotiv a zběžné zprávě o našich lokomotivách v letech 1839-1857 je uveden obsáhlý přehled vývoje lokomotiv u nás od r. 1858 do do…by nejnovější po r. 1945.Třídění i postup výkladu podřídili autoři především historickému zřeteli, nikoliv jen hledisku "ryzí lokomotivní konstrukční teorie". Názorné poznání umožňují obrazy a fotografie. 4 tabulky poskytují seznam lokomotivních řadČSD, seznam řad tendrů ČSD a jejich údaje, údaje parních lokomotiv a některá názvosloví.

Součástí souboru:

Atlas lokomotiv 1970 (2sv., 189 + 121, 1. vyd.)

Stav

Dobrý

Oděrky na obálce

Vytvořit poptávku

O knize

Stav:	Dobrý, Oděrky na obálce
Vazba:	pevná s obálkou
Počet stran:	189, [3]
Jazyk:	česky
Ilustrátor:	Jaroslav Veverka, Josef Janata, J Janata
Vydání:	1.vyd.
Vydáno v:	Praha
Vystaveno:	30. 1. 2025 11:25
Číslo položky:	1122165

O autorech

Jindřich Bek

Jindřich Bek byl přední československý železniční odborník, technik a později úředník Služby 12 lokomotivního hospodářství Ministerstva dopravy a také dlouholetý spolupracovník Národního technického muzea a ideový tvůrce jeho železniční sbírky. Narodil se v rodině Václava a Anny Bekových, měl mladší sestru Hanu. V roce 1951 uzavřel sňatek s Marií Vopatovou, z manželství se narodili dva synové Jindřich a Zdeněk. Obecnou školu absolvoval v letech 1933–1938 v Polubném, dnešním Kořenově. Na měšťanskou školu začal chodit na podzim 1938 v Tanvaldu, ale po zabrání pohraničí nacistickým Německem v říjnu 1938 následkem Mnichovské dohody, byl společně s rodinou odsunut do Hradce Králové. Zde absolvoval jeden rok měšťanské školy, kterou dokončil v České Třebové, kam se rodina přesunula. Na podzim 1943 nastoupil na obchodní akademii v Chocni, avšak od srpna 1944 do května 1945 byl nuceně nasazen ve výtopně v České Třebové. Studium obchodní akademie dokončil v červnu 1948 maturitou. V letech 1959 až 1960 studoval na Fakultě dopravní ČVUT v Praze. Po jejím přemístění do Žiliny absolvoval v letech 1960 až 1965 obor elektrická trakce a energetika v dopravě na zdejší Vysoké škole dopravní. Jazyková znalost: němčina, ruština, srbochorvatština, pasivně francouzština. V období od srpna 1944 do května 1945 pracoval ve výtopně v České Třebové, v rámci totálního nasazení, jako pomocný dělník. Po maturitě v červnu 1948 nastoupil do Hospodářského družstva v Lanškrouně, kde pracoval v administrativě do svého nástupu na základní vojenskou službu, kterou absolvoval v letech 1949 až 1951. V letech 1951 až 1959 byl zaměstnán v administrativě Severočeských tukových závodů n. p. se sídlem v Ústí nad Labem. Od 1. července 1959 začal pracovat v lokomotivním depu Děčín jako technik, po složení zkoušek, jako technik provozu a školař lokomotivních čet. Od začátku roku 1961 byl přeložen k Železniční škole práce v Ústí nad Labem. V obv...

Více od autora