Knihy
Doprava a auto-moto
Vlaky
Jindřich Bek
Motorové lokomotivy T 669.0, T 669.1 a T 669.5

Jindřich Bek: Motorové lokomotivy T 669.0, T 669.1 a T 669.5

Jindřich Bek, Alexander Chmelík
Motorové lokomotivy T 669.0, T 669.1 a T 669.5

1973 | Nakladatelství Nadas

Původní vydání publikace z r. 1971 se týkalo popisu dvou řad lokomotiv, a to řady T 669.0 a řady T 669.1. Obsah nové příručky je doplněn o rozdíly, jimiž se řada T 669.5 liší od obou řad lokomotiv Co'Co'. Zkoušky ukázaly, že v prvních fázích rozjezdu se projevují lepší adhezní vlastnosti řad T 669.1 a T 669.5. Kniha po…pisuje jednotlivá zařízení a soustrojí uvedených lokomotiv a slouží i jako informativní materiál pro odborné železniční školy. Původní vydání publikace z r. 1971 se týkalo popisu dvou řad lokomotiv, a to řady T 669.0 a řady T 669.1. Obsah nové příručky je doplněn o rozdíly, jimiž se řada T 669.5 liší od obou řad lokomotiv Co'…Co'. Zkoušky ukázaly, že v prvních fázích rozjezdu se projevují lepší adhezní vlastnosti řad T 669.1 a T 669.5. Kniha popisuje jednotlivá zařízení a soustrojí uvedených lokomotiv a slouží i jako informativní materiál pro odborné železniční školy.

Stav

Dobrý

Vytvořit poptávku

O knize

Stav:	Dobrý
Vazba:	brožovaná
Počet stran:	217, [1]
Jazyk:	česky
Vydání:	2., dopln. vyd.
Vydáno v:	Praha
Vystaveno:	2. 1. 2024 14:22
Číslo položky:	722864

O autorech

Jindřich Bek

Jindřich Bek byl přední československý železniční odborník, technik a později úředník Služby 12 lokomotivního hospodářství Ministerstva dopravy a také dlouholetý spolupracovník Národního technického muzea a ideový tvůrce jeho železniční sbírky. Narodil se v rodině Václava a Anny Bekových, měl mladší sestru Hanu. V roce 1951 uzavřel sňatek s Marií Vopatovou, z manželství se narodili dva synové Jindřich a Zdeněk. Obecnou školu absolvoval v letech 1933–1938 v Polubném, dnešním Kořenově. Na měšťanskou školu začal chodit na podzim 1938 v Tanvaldu, ale po zabrání pohraničí nacistickým Německem v říjnu 1938 následkem Mnichovské dohody, byl společně s rodinou odsunut do Hradce Králové. Zde absolvoval jeden rok měšťanské školy, kterou dokončil v České Třebové, kam se rodina přesunula. Na podzim 1943 nastoupil na obchodní akademii v Chocni, avšak od srpna 1944 do května 1945 byl nuceně nasazen ve výtopně v České Třebové. Studium obchodní akademie dokončil v červnu 1948 maturitou. V letech 1959 až 1960 studoval na Fakultě dopravní ČVUT v Praze. Po jejím přemístění do Žiliny absolvoval v letech 1960 až 1965 obor elektrická trakce a energetika v dopravě na zdejší Vysoké škole dopravní. Jazyková znalost: němčina, ruština, srbochorvatština, pasivně francouzština. V období od srpna 1944 do května 1945 pracoval ve výtopně v České Třebové, v rámci totálního nasazení, jako pomocný dělník. Po maturitě v červnu 1948 nastoupil do Hospodářského družstva v Lanškrouně, kde pracoval v administrativě do svého nástupu na základní vojenskou službu, kterou absolvoval v letech 1949 až 1951. V letech 1951 až 1959 byl zaměstnán v administrativě Severočeských tukových závodů n. p. se sídlem v Ústí nad Labem. Od 1. července 1959 začal pracovat v lokomotivním depu Děčín jako technik, po složení zkoušek, jako technik provozu a školař lokomotivních čet. Od začátku roku 1961 byl přeložen k Železniční škole práce v Ústí nad Labem. V obv...

Více od autora