Knihy
Doprava a auto-moto
Automobily
Július Mackerle
Vzduchem chlazené vozidlové motory

Július Mackerle
Vzduchem chlazené vozidlové motory

1955 | Státní nakladatelství technické literatury

První část knihy se zabývá theorií sdílení tepla, hlavně jeho přestupu do stěn válce a prostupu stěnami válce. Probírá tepelnou rozvahu motoru, výpočty chladících žeber a množství vzduchu potřebného k chlazení, dále regulacichlazení a využití energie výfukových plynů. Druhá část knihy je věnována konstrukcím válce a je…ho hlavy, klikových ústrojí a skříní, rozvodů i větráků a otázkám spouštění motorů i mazání jejich součástí. V posledních dvoukapitolách je pojednáno o motorech dvoudobých a jsou podány příklady vyrobených benzinových a naftových motorů. První část knihy se zabývá theorií sdílení tepla, hlavně jeho přestupu do stěn válce a prostupu stěnami válce. Probírá tepelnou rozvahu motoru, výpočty chladících žeber a množství vzduchu potřebného k… chlazení, dále regulacichlazení a využití energie výfukových plynů. Druhá část knihy je věnována konstrukcím válce a jeho hlavy, klikových ústrojí a skříní, rozvodů i větráků a otázkám spouštění motorů i mazání jejich součástí. V posledních dvoukapitolách je pojednáno o motorech dvoudobých a jsou podány příklady vyrobených benzinových a naftových motorů.

Stav

Dobrý

razítko

Skladem pro e-shop

O knize

Stav:	Dobrý, razítko
Vazba:	pevná s obálkou
Počet stran:	425 , složený list obrazové přílohy
Jazyk:	česky
Edice:	Řada strojnické literatury
Vydání:	Vydání první
Vydáno v:	Praha
Vystaveno:	24. 6. 2026 19:18
Číslo položky:	1809988

O autorovi

Július Mackerle

Julius Mackerle byl český automobilový inženýr, vynálezce a zlepšovatel. Jeho otec, Julius, vlastnil cihelnu v Jevíčku a jeho bratr Jaroslav Mackerle byl architekt, výtvarník, amatérský archeolog, historik a etnograf. Julius Mackerle vystudoval Vysoké učení technické v Brně, kde i zkonstruoval a postavil svoje první motorové vozidlo – dvoumístný sportovní roadster s motocyklovým motorem JAP 1000 cm³. Studium dokončil v roce 1935. Mackerle byl poté zaměstnán ve Škodovce v Plzni jako konstruktér motorů, později se stal vedoucím konstrukce vznětových motorů a nakonec přešel na pražské ústředí Škodových závodů. Po II. světové válce odešel Mackerle do Tatry Kopřivnice, kde jako šéfkonstruktér nastavil koncepci nových vzduchem chlazených motorů Tatra: podle jeho návrhu a pod jeho vedením vznikl v roce 1949 vidlicový osmiválec T603 , který byl v roce 1950 namontován do závodního monopostu Tatra 607 – tehdy se uplatnil i systém ejektorového chlazení motoru, aby ventilátor zbytečně neodebíral užitný výkon. Motor T603 o výkonu 70 kW byl od roku 1955 montován do reprezentativní limuzíny Tatra 603, která převzala označení právě podle motoru. Vedle toho Mackerle zkonstruoval i vidlicový vznětový osmiválec T928 s úhlem válců 75°, který sloužil ve velmi úspěšném nákladním automobilu Tatra 138. Jeho dílem je také motor pro vojenský valník Tatra 128. V roce 1958 Mackerle přešel jako vedoucí oddělení odboru motorů do Ústavu pro výzkum motorových vozidel, kde také postavil pokusné vozidlo Rotoped. Přednášel na technických univerzitách v Praze, Brně a Bratislavě a napsal několik knih a řadu článků v technické literatuře. Za práci na vzduchem chlazených motorů mu Institute of Mechanical Engineers v Londýně v roce 1962 udělil Herbert Akroyd Stuart Prize....

Více od autora

Komentáře ke knize