Ján Králik, Karel Herčík
Mladá Boleslav : továrna ve městě - město v továrně : [historie města, krásy regionu, historie automobilky]

2005 | Nakladatelství Moto Public

Historie Mladé Boleslavi a automobilové továrny Škoda Auto a regionu. Historie Mladé Boleslavi a automobilové továrny Škoda Auto a regionu.

Stav

Velmi dobrý

Skladem pro e-shop

O knize

Stav:	Velmi dobrý
Vazba:	pevná s obálkou
Počet stran:	209 s., [vi] s. barev. obr. příl
Jazyk:	česky
ISBN10:	802395458X
ISBN:	9788023954586
Vydáno v:	Týnec nad Sázavou
Vystaveno:	24. 7. 2025 8:56
Číslo položky:	1314878

O autorech

Ján Králik

Jan Králík je autor píšící naučnou literaturu o dopravě, sportu či o pragensiích. Je úzce spojen s Národním technickým muzeem, pravidelně přispívá do časopisu Motor Journal, kde je členem jeho redakční rady. Po maturitě pracoval v ČTK, v časopise Svět motorů a v Nakladatelství dopravy a spojů, poté pracoval na volné noze. V roce 1985 začal spolupracovat se Studiem Shape – skupina výtvarníků, architektů a scénáristů. Po dvou letech přešel do agentury Studio Beam. Vymysleli animovaný spot na holící strojek, za který dostali cenu Louskáček. V roce 1993 společně s jeho kamarády uspořádal v Praze International Veteran Cycle Association Rally. Ještě tento rok resuscitovali Český klub velocipedistů 1880, nejstarší svého druhu ve střední Evropě. V letech 2004 a 2005 byl prezidentem International Veteran Cycle Association. --- Jan Králik ako jediný akreditovaný československý novinár sledoval zblízka zákulisie legendárnej rely Dakar 1988. Zo zážitkov uprostred dní a nocí strávených medzi pretekármi napísal knihu Peklo zvané Paříž - Alžír - Dakar, vyšla dnes už v nepredstaviteľnom náklade 100-tisíc kusov.

Více od autora

Karel Herčík

Karel Herčík je český historik. Narodil se v Kolíně, dětství strávil v Ústí nad Labem. Následně studoval na Filosoficko-historické fakultě Univerzity Karlovy, promoval v roce 1959. Poté se stal archivářem v Mladé Boleslavi, kde ale o místo přišel z politických důvodů v roce 1969. V pozici archiváře mj. zpochybnil dobový oficiální výklad, že bombardování města 9. května 1945 způsobila německá letadla, když šlo o útok Rudé armády, který měl zabránit Němcům v útěku do amerického zajetí. Poté pracoval v úřednických pozicích a výsledky svého historického bádání nesměl publikovat, perzekvovaná byla i jeho rodina. V roce 1990 byl jako člen Občanského fóra zvolen prvním starostou Mladé Boleslavi po Sametové revoluci. Věnoval se hlavně personálním otázkám řízení města a také následkům privatizace mladoboleslavské automobilky Škoda. Na tomto postu zůstal jedno funkční období do roku 1994, následně pracoval až do důchodu jako středoškolský pedagog na Gymnáziu Dr. Josefa Pekaře. Zároveň se věnoval psaní článků a knih o historii Mladoboleslavska. Městem Mladá Boleslav byl několikrát oceněn.

Více od autora